近期，從西班牙薩拉戈薩市中心到卡塔爾多哈的市中心，再到泰國曼谷市內(nèi)，億航智能的EH216-S接連完成多場點(diǎn)對點(diǎn)城市飛行演示。多地的公開演示飛行，為該地區(qū)先進(jìn)空中交通的未來發(fā)展樹立了標(biāo)桿。

  阿聯(lián)酋豪擲10億美元向時(shí)的科技采購350架E20 eVTOL；泰國以17.5億美元的巨額合同向沃蘭特訂購500架VE25-100天行eVTOL；小鵬匯天在迪拜斬獲600臺飛行汽車訂單，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄，這一系列億級的合作協(xié)議密集落地，不僅刷新了市場對國產(chǎn)eVTOL的認(rèn)知，也印證了中國的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸被海外市場認(rèn)可。

  中國的eVTOL企業(yè)正憑借核心技術(shù)突破、適航認(rèn)證進(jìn)展、場景化解決方案以及資本與政策的雙重加持，中國企業(yè)正以前所未有的速度和廣度，將低空出行的“中國方案”推向世界舞臺。

  如果說全球低空經(jīng)濟(jì)存在一個(gè)核心腹地，那么中東無疑是首選。作為全世界高凈值人群最集中的區(qū)域之一，阿聯(lián)酋、沙特等國不僅擁有雄厚的資本實(shí)力，更將低空經(jīng)濟(jì)明確納入國家發(fā)展的策略。這種政策前瞻性與市場需求的高度契合，為中國eVTOL公司可以提供了絕佳的“試驗(yàn)田”和“登陸點(diǎn)”。

  今年11月，在第六屆中國國際進(jìn)口博覽會上，多家中國eVTOL企業(yè)集中披露了來自中東的重大訂單。沃蘭特宣布與迪拜一家航空金融公司簽署30架VE25-100采購協(xié)議，雙方將聯(lián)合開拓中東及歐洲市場；御風(fēng)未來則拿下沙特100架eVTOL訂單，重點(diǎn)應(yīng)用于低空貨運(yùn)、海上能源運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵場景。

  “我們不是靠低價(jià)取勝?！蔽痔m特聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁黃小飛表示，“當(dāng)我們的產(chǎn)品與歐美同類機(jī)型處于同一價(jià)格的范圍時(shí)，海外客戶依然選擇中國品牌，這說明‘中國智造’的競爭力?！?

  事實(shí)上，早在今年7月，上海時(shí)的科技便與阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft在上海簽署價(jià)值10億美元的采購協(xié)議，后者將采購350架E20 eVTOL，用于共同開發(fā)中東及北非地區(qū)的低空旅游與空中出行市場。

  簽約當(dāng)天，時(shí)的科技技術(shù)團(tuán)隊(duì)即與阿聯(lián)酋民航總局代表展開深入技術(shù)對接，圍繞適航審定路徑、運(yùn)行管理規(guī)則及監(jiān)督管理機(jī)制進(jìn)行磋商，為后續(xù)商業(yè)化鋪平道路。

  “目前，E20的適航取證申請已被中國民航華東地區(qū)管理局受理，已進(jìn)入符合性驗(yàn)證階段，計(jì)劃第一批訂單將在取得適航證后交付?！睍r(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威透露，首批交付將聚焦阿布扎比本地運(yùn)營，第二階段從阿布扎比擴(kuò)展到周邊城市，第三階段將在中東及北非地區(qū)，比如沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾等地。

  另一家頭部企業(yè)峰飛航空，同樣在中東取得突破。10月27日，其與阿聯(lián)酋獵鷹航空服務(wù)公司達(dá)成合作，后者將采購50架eVTOL，包括15架載貨型V2000CG凱瑞鷗和35架載人型V2000EM盛世龍。

  其中，凱瑞鷗作為全球首個(gè)獲得“適航三證”的噸級以上eVTOL，將率先于2025年底交付，服務(wù)于阿布扎比國家石油公司的緊急物資運(yùn)輸任務(wù)。

  此前，該機(jī)型已成功完成全球首次噸級eVTOL海上石油平臺運(yùn)輸飛行，與中國海油、中信海直的合作為其積累了寶貴的工業(yè)級運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

  而載人機(jī)型V2000EM盛世龍目前已進(jìn)入符合性驗(yàn)證階段，將在完成適航取證后，再服務(wù)于石油平臺工作人員的通勤、跨基地公務(wù)出行等需求。

  而小鵬匯天則將中東視為其首個(gè)國際市場。早在2022年，“旅航者X2”就在迪拜完成全球首次公開飛行。

  10月12日，公司再次在迪拜舉行載人飛行演示，并當(dāng)場簽下600臺飛行汽車訂單，創(chuàng)下行業(yè)最大海外批量訂單紀(jì)錄。公司首席財(cái)務(wù)官、副總裁杜超表示：“中東不僅有前瞻性的政策環(huán)境和雄厚的產(chǎn)業(yè)支持，更有對未來出行方式高度開放的用戶心態(tài)。我們計(jì)劃最早于2027年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。”

  值得注意的是，中國eVTOL企業(yè)的中東布局并非孤立事件，背后往往有資本紐帶支撐。

  2024年3月，時(shí)的科技完成2000萬美元A輪融資，唯一投資方正是來自中東。Autocraft是阿聯(lián)酋一家投資高科技的企業(yè)，致力于推動(dòng)本地先進(jìn)空中交通的解決方案。同年10月，時(shí)的科技和Autocraft在上海正式簽署合作協(xié)議，聯(lián)合推動(dòng)“空中出租車”商業(yè)化。

  “eVTOL天然具備新基建屬性?！狈屣w航空高級副總裁謝嘉談到，“在中東一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，傳統(tǒng)地面交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，修建高速公路成本高昂，而eVTOL可直接跨越地理障礙，提供高效、靈活的點(diǎn)對點(diǎn)連接，是理想的替代方案?！?

  如果說中東是戰(zhàn)略高地，那么東南亞則是eVTOL落地的“天然試驗(yàn)場”。該地區(qū)島嶼星羅棋布，陸路交通不便，跨島通勤、旅游接駁、應(yīng)急救援等需求迫切，為eVTOL提供了極具潛力的應(yīng)用場景。

  今年7月，沃蘭特與泰國泛太平洋有限責(zé)任公司（Pan Pacific）簽署17.5億美元大單，采購500架VE25-100“天行”eVTOL，用于泰國、馬爾代夫等地的短途島際運(yùn)輸、低空旅游及災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)。中航工程將作為合作伙伴，在“一帶一路” 共建國家和地區(qū)提供合作中的低空基礎(chǔ)設(shè)施。

  11月24日，億航智能在泰國曼谷核心商業(yè)區(qū)完成城市無人駕駛載人飛行演示。泰國民航局局長Manat Chavanaprayoon親自乘坐EH216-S體驗(yàn)飛行，成為全世界首位搭乘該型eVTOL的民航監(jiān)督管理的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人。此次飛行是泰國AAM沙盒計(jì)劃的里程碑，標(biāo)志著東南亞城市空中交通向商業(yè)化運(yùn)營邁出關(guān)鍵一步。

  “到2026年底，我們計(jì)劃在泰國20個(gè)以上沙盒區(qū)域部署超過100架億航eVTOL?！眱|航泰國運(yùn)營商Aerial Sea Ventures創(chuàng)始人Luong Pham表示。在此之前，億航已于6月底在印度尼西亞完成首次無人駕駛載人飛行，并已在西班牙、日本、阿聯(lián)酋、沙特等多國推進(jìn)場景落地。

  此外，在2025年巴黎航展期間，億航還與歐洲U-Space服務(wù)提供商ANRA及阿根廷飛機(jī)制造商FAdeA簽署合作協(xié)議，推動(dòng)本地化運(yùn)營與生產(chǎn)，進(jìn)一步拓展其全球布局。

  盡管行業(yè)整體仍處于商業(yè)化早期，大規(guī)模盈利尚需時(shí)日，但中國eVTOL企業(yè)的出海步伐之快、訂單規(guī)模之大、合作層次之深，已超市場預(yù)期。這背后，是技術(shù)積累、政策支持、資本助力與市場需求的多重共振。

  首先，中國企業(yè)在eVTOL核心技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)自主可控，涵蓋飛控系統(tǒng)、電池管理、復(fù)合材料、智能調(diào)度等多重維度。其次，國內(nèi)低空空域改革持續(xù)推進(jìn)，為技術(shù)驗(yàn)證與商業(yè)模式探索提供了肥沃土壤。再者，中東與東南亞國家對新興交通方式持開放態(tài)度，且缺乏歷史路徑依賴，更容易接受顛覆性創(chuàng)新。

  更重要的是，中國企業(yè)不再滿足于“賣飛機(jī)”，而是參與生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)共建的過程，通過與當(dāng)?shù)睾娇辗?wù)商、能源企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)深度合作，共同制定標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、培養(yǎng)運(yùn)維人才，真正的完成“本地化扎根”。

  可以預(yù)見，隨著適航認(rèn)證的陸續(xù)落地、運(yùn)營數(shù)據(jù)的持續(xù)積累以及成本結(jié)構(gòu)的一直在優(yōu)化，中國eVTOL將在全球低空經(jīng)濟(jì)競爭中占據(jù)逐漸重要的位置。

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